Der Betrieb an einem Terminal des größten Hafens der Welt wurde am 11. August 2021 ausgesetzt, nachdem bei einem 34-jährigen Arbeiter ein einziger Fall von Covid-19 nachgewiesen wurde. Der Hafen von Ningbo-Zhoushan hat gestern Morgen nach dem positiven Nukleus Test begonnen, Schiffe abzuweisen.  Der Arbeiter wohnt in einem Wohnheim und wurde am 8. August negativ getestet, bevor er am 10. August erneut getestet wurde. Zunächst behauptete die Hafenbehörde, ihr Betriebssystem sei gestern früh ausgefallen, bevor die Gesundheitskommission der Stadt Ningbo die Nachricht verbreitete.  Der infizierte Arbeiter war Teil der Belegschaft des Ningbo Meidong Container Terminals. Nach lokalen Meadia-Informationen warten derzeit fast 40 Containerschiffe auf die Einfahrt in den Hafen von Ningbo-Zhoushan. Eine längere Betriebsunterbrechung könnte erneut zu erheblichen Verzögerungen in den Lieferketten führen.

Gemäß dem neuen ägyptischen Zollgesetz Nr. 207, das im November 2020 in Kraft getreten ist, und den folgenden damit verbundenen Verordnungen; Advance Cargo Information (ACI) wird ab dem 1. Oktober 2021 (Ursprungshafen-Ladedatum) für alle ägyptischen Importsendungen obligatorisch. Die Spediteure sind gesetzlich verpflichtet, ACI-bezogene Informationen vor dem Verladen zu validieren.Folglich sollten Exporteure – oder ihre Agenten – Ihren Spediteuren die folgenden ACI-Referenzen zur Verfügung stellen:1) ACID-Advance Cargo-Informationserklärung: Eine 19-stellige eindeutige Nummer.2) Umsatzsteuer-Identifikationsnummer des ägyptischen Importeurs: Eine 9-stellige Nummer.3) Registrierungsnummer des Exporteurs4) Registrierungsland des ExporteursUm der vollständigen Implementierung von ACI zu entsprechen, sind die oben genannten Pflichtdaten ab dem 15. September 2021 seitens der Kundschaft zur Verfügung zu stellen. Versandanweisungen sind bis spätestens 36 Stunden vor Ankunft des Schiffes im Ursprungshafen einreichen, um den Reedereien zu ermöglichen ACI-bezogene Informationen spätestens 24 Stunden vor dem Laden gemäß den gesetzlichen Vorschriften zu validieren. Mit der vollständigen Implementierung am 1. Oktober 2021 werden Reedereien strikt davon absehen, Sendungen, die für Ägypten im Ursprungshafen bestimmt ist, zu verladen, wenn ACI-bezogene Daten fehlen oder unzureichend/ungültig sind. Es wird empfohlen, dass sich gemäß der neuen Aufstellung Ägyptische Importeure und ihre Exporteure bei „CargoX“ registrieren sollten, da die mit den Sendungen verbundenen Handelsdokumente nur noch elektronisch übertragen werden können. Die veröffentlichten Termine stellen den aktuellen Zeitrahmen dar, der von der ägyptischen Zollbehörde bekannt gegeben wurde.Für weitere Informationen über ACI besuchen Sie bitte Nafeza, die National Single Window for Egyptian Trade-Plattform:  http://www.nafeza.gov.eg/tportal/web/en

Die Summe der in unserer Airfreight Surcharge enthaltenen Kostenkomponenten zeigt in den letzten Wochen einen klaren Aufwärtstrend.

Aus diesem Grund erhöht Lufthansa Cargo zum 12. Juli 2021 die Airfreight Surcharge von 0,70 Euro auf 0,75 Euro pro Kilogramm des Chargeable Weights.

• Asien Westbound immer noch prekär, enorm hohe Frachtraten (FCL = circa 10-12K / Bahn 15-17k ). Einige Strecken aktuell eingestellt.
• Extreme Steigerung der Frachtraten Nord- und Südamerika / Karibik: weitere Ratenerhöhung, kurzfristige PSS
• Container Shortage (Inland und Seehäfen)
• Züge / Barge / Trucks circa zwei Wochen im Voraus ausgebucht
• Massive Trucker Shortage USA: LCL & FCL, Transporte müssen 4 Wochen im Voraus angemeldet werden. Carrier canceln Nachläufe • Stark und kurzfristig erhöhte Pick Up Charges (bis 300,- EUR / HC)
• Einige Reeder bieten bis auf Weiteres keine Carriers Haulage mehr für Nachläufe in USA an.
• Telefonische Auskunft nach Platz / Bestätigungen nur noch bei wenigen Carriern möglich
• Cancellation seitens der Carrier/Reeder bestehender Buchungen
• Kurzfristige Rotations- und Fahrplanänderungen, teilweise extreme Verzögerungen von bis zu vier Wochen
• Teilweise gar keine Infos von den Carriern über Verspätungen oder Umbuchungen
• Extreme Platzknappheit Amerika (Nord-Süd-Mittel) / Asien / Mittelost / Inttra Europe.
• Anlieferbeschränkungen FCL Nordseehäfen (48h – Frist vor Schiffsankunft)
• Anlieferbeschränkungen LCL Nordseehäfen (72h – Frist vor Ladeschluss)
• Anlieferbeschränkungen FCL inzwischen auch in vielen anderen Seehäfen weltweit
• Kurzfristig eingeführte Zuschläge (Peak Season / Container Imbalance Surcharge)
• Logistikketten in den meisten Märkten gestört
• Entstehung von Kosten, durch bspw. Verzögerte Schiffe und daraus resultierenden Storage Charges etc.

Als Ergebnis der Verhandlungen mit dem SCA beantragten die beteiligten Parteien beim ägyptischen Gericht, die nächste Anhörung zum Abschluss der Beratungen auf den 4. Juli zu verschieben.